Германия конструирует автономный режим для электромобилей
Чтобы научить автомобиль самостоятельно ездить, полтора года назад группа специалистов из разных областей вышеупомянутых институтов – ученые-компьютерщики, математики, инженеры электронщики и механики дали старт проекту AFKAR.
Это немецкая аббревиатура, которая расшифровывается как «автономное вождение и интеллектуальные концепции шасси для полностью электрического автомобиля».
Читайте также: В скором времени завод Ford презентует новый кроссовер
Кстати, в здании института IPA (Штутгарт, Германия), специализирующейся на разработке роботов, разгуливает четырехколесный робот, который на незнакомой территории самостоятельно находит путь к заданной цели.
Таким образом, он решает проблемы, аналогичные автоматизированному движения автомобиля.
В основу автономного электромобиля внедрили множество датчиков, которые вместе с интеллектуальной электроникой формируют динамическую модель, воспринимающую окружающую обстановку.
Для этих целей будут использоваться датчики, которые могут «смотреть» на сотни метров вперед, а также программное обеспечение, которое может распознавать любые непредвиденные события, будь события на стройплощадке, гроза или снег.
В качестве «смотрящих» используются камеры, ультразвуковые, радиолокационные и лазерные сканеры, которые «видят» окружающее пространство на расстоянии от 200 до 300 метров.
На первом этапе, электрический автомобиль будет распознавать, т.е. искать место для парковки и стоянки без какой-либо опасности для автомобиля.
При этом стоит цель научить электромобиль искать не только место для парковки, но и станцию для подзарядки электромобиля и самостоятельного, т.е. без помощи человека, подключения к зарядке.
Поиск зарядной станции будет осуществляться по беспроводному интерфейсу через своеобразный центр обработки информации.
При наличии свободной станции подзарядки в зоне, где находится электромобиль, он самостоятельно отправляется туда на подзарядку.
Если вдруг владелец электромобиля не рассчитал запас хода и энергия в аккумуляторах на исходе, будет предложено ближайшая свободная или освобождающая зарядка, куда электромобиль также сможет заехать самостоятельно, оставив владельца в каком-нибудь кафе или магазине на пути следования.
Для такой зарядки аккумуляторов будут применяться индуктивная, т.е. беспроводная, технология.
На данный момент в рамках проекта AFKAR электромобиль с автоматизированной системой управления уже испытывается на внедорожных трассах.
На дороги общего пользования его пока не пускает «законодательство», предусматривающее управление транспортом только человеком.
Тем не менее, такие запреты уже сняты в некоторых штатах США, поэтому и в Европе в ближайшее время законодательные ограничения, наверняка будут пересмотрены.
Это немецкая аббревиатура, которая расшифровывается как «автономное вождение и интеллектуальные концепции шасси для полностью электрического автомобиля».
Читайте также: В скором времени завод Ford презентует новый кроссовер
Кстати, в здании института IPA (Штутгарт, Германия), специализирующейся на разработке роботов, разгуливает четырехколесный робот, который на незнакомой территории самостоятельно находит путь к заданной цели.
Таким образом, он решает проблемы, аналогичные автоматизированному движения автомобиля.
В основу автономного электромобиля внедрили множество датчиков, которые вместе с интеллектуальной электроникой формируют динамическую модель, воспринимающую окружающую обстановку.
Для этих целей будут использоваться датчики, которые могут «смотреть» на сотни метров вперед, а также программное обеспечение, которое может распознавать любые непредвиденные события, будь события на стройплощадке, гроза или снег.
В качестве «смотрящих» используются камеры, ультразвуковые, радиолокационные и лазерные сканеры, которые «видят» окружающее пространство на расстоянии от 200 до 300 метров.
На первом этапе, электрический автомобиль будет распознавать, т.е. искать место для парковки и стоянки без какой-либо опасности для автомобиля.
При этом стоит цель научить электромобиль искать не только место для парковки, но и станцию для подзарядки электромобиля и самостоятельного, т.е. без помощи человека, подключения к зарядке.
Поиск зарядной станции будет осуществляться по беспроводному интерфейсу через своеобразный центр обработки информации.
При наличии свободной станции подзарядки в зоне, где находится электромобиль, он самостоятельно отправляется туда на подзарядку.
Если вдруг владелец электромобиля не рассчитал запас хода и энергия в аккумуляторах на исходе, будет предложено ближайшая свободная или освобождающая зарядка, куда электромобиль также сможет заехать самостоятельно, оставив владельца в каком-нибудь кафе или магазине на пути следования.
Для такой зарядки аккумуляторов будут применяться индуктивная, т.е. беспроводная, технология.
На данный момент в рамках проекта AFKAR электромобиль с автоматизированной системой управления уже испытывается на внедорожных трассах.
На дороги общего пользования его пока не пускает «законодательство», предусматривающее управление транспортом только человеком.
Тем не менее, такие запреты уже сняты в некоторых штатах США, поэтому и в Европе в ближайшее время законодательные ограничения, наверняка будут пересмотрены.
Источник: m2motors.com.ua
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.