Корейский автогигант Hyundai представил топ-версию своей флагманской модели (ФОТО)

Представлена топовая версия Hyundai Genesis в версии кузова «лимузин» - длиной пять с половиной метров. Чисто формально считать Genesis EQ900L лимузином нет оснований – поскольку отсутствует перегородка отделяющая пассажирскую часть кузова от водительской. Зато места для ног сзади сидящих теперь с избытком - по сравнению с базовым седаном EQ900 колесная база увеличена на 290 мм, а общая длина достигла отметки в 5495 мм. Таким образом, по длине Genesis EQ900L на 42 мм превосходит Mercedes-Maybach S-Ккласса.

Для значительной части клиентов это ключевой параметр превосходства, который должен склонить их к покупке именно корейской, а не германской машины, пишет «За рулем». Для прочих же будет очевидно, что EQ900L выполнен без особого инженерного изящества: прирост дали центральная вставка, лишенная смотровых окошек, и увеличенные проемы задних дверей. Такой подход требует минимальных вмешательств в силовую структуру кузова и очень технологичен, в то время как Mercedes-Maybach получен из исходного S-класса куда более дорогой ценой: у него полностью оригинальная задняя часть кузова, благодаря которой удлиненный автомобиль выглядит естественно и элегантно.

Салон у новинки почти такой же, как и у обычного седана - те же раздельные задние сиденья с электроприводом, планшеты для задних пассажиров, четырехзонный климат-контроль, вставки из натурального дерева и массивный центральный тоннель, - но дополнен выдвижной поддержкой для ног правого пассажира, а в обшивке массивных центральных стоек оборудованы карманы для журналов или деловых бумаг.

Читайте также: Citroen вывел на тесты новое поколение C3 Picasso

Силовая установка удлиненного «Генезиса» не претерпела изменений – это все тот же атмосферный V8 5.0 мощностью 425 л. с., работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией HTRAC. Базовая комплектация включает 19-дюймовые колеса и подвеску с адаптивными электронно-управляемыми амортизаторами.