Железная дорога в обход Украины обойдется для РФ очень дорого
О необходимости такого маршрута в РЖД заговорили еще в марте, когда Россия аннексировала Крым.
Строительство железнодорожной ветки Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск начнется в следующем году, рассказал источник. "Начинаем со следующего года строить в обход Украины, стоимость - 55 млрд руб. За два года должны построить", - уточнил чиновник. Он также рассказал, что финансирование будет предоставляться равномерными траншами в течение трех ближайших лет.
С предложением построить железнодорожную линию на юге России, которая бы не пересекала несколько раз границу с Украиной, РЖД выступили еще в марте 2014 года. Первый вице-президент РЖД Вадим Морозов заявил тогда, что запустить сообщение Журавка - Чертково можно будет в ближайшие два года. В результате Россия будет "иметь устойчивое, уверенное и ни от кого не зависящее движение в южном направлении". Стоимость проекта оценивалась тогда в 45-60 млрд руб.
Тогда на расширенном заседании коллегии Федерального агентства железнодорожного транспорта Морозов пояснил, что проект пока не финансируется, однако формируется заявка по привлечению бюджетных денег на 2015-2017 годы. "Надеемся, что здесь мы сможем, объединив усилия, вовремя все сделать", - говорил первый вице-президент РЖД, обращаясь к министру транспорта Максиму Соколову.
Как уточняет агентство, стратегия развития компании до 2020 года предусматривает строительства линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск, стоимость которой, согласно документу, составляет 56,6 млрд руб. Однако в стратегии отдельно указано, что проект может быть реализован "при условии выделения средств государственной поддержки".
12 ноября газета "Ведомости" сообщила, что ОАО "Российские железные дороги" попросило у государства на финансирование инвестиционной программы до 2020 года 1,4 трлн руб. Самая большая расходная часть должна уйти на капитальный ремонт железнодорожных путей - 516,7 млрд руб., при этом 486,4 млрд руб. потребуется на реализацию проектов, "связанных с поручением правительства". В стратегии госкомпании говорится, что если государство не сможет профинансировать проекты, то РЖД придется отказаться от некоторых из них. В первую очередь могут отказаться от второго этапа модернизации БАМа и Транссиба и расширения подходов к порту Мурманска.
