Импортные автомобили могут подорожать еще больше
Импортные автомобили могут подорожать еще больше, поскольку украинские производители, кроме специальных ввозных пошлин, которые начали действовать с 13 апреля , предлагают ввести еще и антидемпинговые.
Об этом сообщает "Коммерсантъ-Украина".
Как говорится в сообщении, корпорация "Укравто", которую поддерживают и другие производители, готовится подать заявку на проведение нового расследования импорта автомобилей. Юристы считают, что доказать вину импортеров будет крайне сложно.
Корпорация готовит пакет документов для подачи заявки в Минэкономики на проведение расследования в отношении импорта автомобилей, рассказал глава юридического департамента корпорации Денис Домбровский во время круглого стола.
"Мы добились введения спецпошлины на импортные автомобили. Это только первый шаг, он не может быть единственным механизмом защиты производителей", - отметил он.
Украинские производители рассчитывают на введение дополнительных пошлин против импортеров.
В 2013 году автопроизводители добились защиты внутреннего рынка. В эту субботу начали действовать спецпошлины на импорт легковых автомобилей с рабочим объемом двигателя 1-1,5 л и 1,5-2,2 л в размере 6,46-12,95%. По оценкам Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД), это грозит повышением стоимости импортных автомобилей для конечного потребителя на 7,8% и 15,6% соответственно.
Новое расследование может быть антидемпинговым или антисубсидионным, уточнил Денис Домбровский, и будет направлено против компаний, которые поставляют автомобили на украинский рынок по ценам ниже отпускных или получают дотации от правительств своих стран.
"К примеру, отпускная цена Geely CK в Китае в пересчете на гривны составляет 65 тыс. А в Украине они продаются по 59 тыс. грн", - отмечает Д.Домбровский, по словам которого, на подготовку документов может уйти до полугода.
К расследованию готовы подключиться и другие автопроизводители. Президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук говорит, что его компания будет поддерживать любые подобные инициативы.
"В отчетах многих крупных мировых автопроизводителей указано получение кредитов под 0%, что можно расценивать как субсидии. Украинский автопром не имеет таких условий и, соответственно, не может развиваться темпами импортеров. Это ставит нас в неравные условия", - считает менеджер.
Импортеры считают претензии производителей надуманными.
"Производители противоречат сами себе... Сначала они говорили, что импортеры много зарабатывают, продавая автомобили в Украине дороже, чем на соседних рынках. Теперь - что импортеры демпингуют. И то и другое еще нужно доказать", - считает гендиректор ВААИД Олег Назаренко.
По его мнению, потенциально под удар могла бы попасть российская продукция.
"Россия фактически дотировала АвтоВАЗ, реализовав программу утилизации старых автомобилей. Однако тогда РФ еще не была членом ВТО", - напоминает Олег Назаренко.
По его мнению, введение очередного собрания может негативно сказаться на инвестиционном климате страны и быть воспринято как нарушение норм ВТО.
