Первая специализированная сеть 5-G была развернута и испытана в Южной Кореее

Когда все автомобили смогут обмениваться данными во время движения, они смогут синхронизировать все свои действия и сделать процесс передвижения по дорогам максимально безопасным. Однако, передача данных от автомобиля к автомобилю должна иметь минимальную задержку и быть столь быстра, что это уже выходит за пределы возможностей сетей сотовой связи технологии 4G. Со все увеличивающимся потоком обмена данными между автомобилями будущего смогут справиться коммуникационные сети 5G, и первая такая специализированная сеть была недавно развернута и испытана на автомобильном полигоне неподалеку от города Инчхон, Южная Корея.

Автомобильная 5G-сеть покрывала площадь 240 тысяч квадратных метров, примерно половину площади Ватикана, ее развертыванием занимались специалисты корейской коммуникационной компании SK Telecom и шведской компании Ericsson. Проведенные испытания сети показали, что максимальная задержка при передаче информации составляет менее одной миллисекунды, а пиковая скорость передачи составляет 20 гигабит в секунду.

5G-сеть была развернута вокруг трассы, на которую были выпущены два автомобиля BMW, один серии X5, а второй - серии S7, снабженные соответствующим коммуникационным оборудованием. Высокие скоростные показатели сети позволили этим автомобилям координировать свои действия практически мгновенно. Помимо обмена данными между автомобилями 5G-сеть обеспечивала передачу высококачественного видео, снимаемого бортовыми камерами обоих автомобилей.

Читайте также: Apple признала наличие брака в iPhone 6s

Новая 5G-сеть поддерживает технологию сотовой связи автомобиль-автомобиль (Vehicle-to-Vehicle, V2V). И, следует отметить, что точно такая же сеть сейчас разворачивается на участке трассы от Амстердама до Вены международным европейским кооперативом под названием ITS Corridor.

Конечно, возможность быстрого "общения" между автомобилями является решением только части большой глобальной задачи. Еще одним важным компонентом системы станут унифицированные датчики, что позволит автомобилю обрабатывать и "понимать" данные, передаваемые ему другим автомобилем, который может быть автомобилем другого типа и выпущенным, к тому же, другой компанией-автопроизводителем. Но в данном случае, как говорится, "овчинка стоит выделки", ведь системы управления автомобилями способны принять правильное решение за столь короткое время, за которое человек-водитель просто не успеет даже воспринять и осмыслить окружающую его ситуацию.