Регистрация Войти
Вход на сайт

Сергей Курченко – владелец заводов, которые не работают

Сергей Курченко – владелец заводов, которые не работаютОдесский НПЗ не перерабатывает нефть уже два года. Удастся ли новому собственнику запустить предприятие?

Группа компаний «Газ Украина» готовится к покупке Одесского нефтеперерабатывающего завода у российского «Лукойла». Сделка может быть закрыта уже в первой половине марта, говорит представитель украинской компании, просивший не называть его имени, поскольку «Газ Украина» официально не комментирует эту сделку. Ориентировочная стоимость завода – $200 млн.

Основным владельцем группы компаний «Газ Украина» считается Сергей Курченко, получивший известность благодаря покупке футбольного клуба «Металлист» в конце 2012 года. На сайте «Металлиста» утверждается, что годовой оборот группы около – $10 млрд.

Приобрести завод для группы Курченко – полдела. Главная задача – обеспечить предприятие сырьем. Последние два года предприятие простаивало.

Игра на трубе

Одесский НПЗ, способный ежегодно перерабатывать 2,8 млн тонн нефти, остановил работу в октябре 2010 года. Официально «Лукойл» объяснил это проведением ремонтных работ, но фактической причиной стало отсутствие сырья.

Главным поставщиком нефти для Одесского НПЗ служил Приднепровский нефтепровод (Лисичанск – Кременчуг – Одесса), обеспечивавший предприятие российским сырьем. В 2009 году государственный оператор нефтепроводов «Укртранснафта» развернул поставки по нефтепроводу в обратную сторону для снабжения азербайджанской нефтью Кременчугского НПЗ, подконтрольного группе «Приват» Игоря Коломойского. В январе 2009 года «Укртранснафту» возглавил бывший менеджер Коломойского Александр Лазорко (руководил приватовским НПК «Галичина»).

В 2010 году Одесский НПЗ лишился еще одного потенциального маршрута для поставок нефти: трубопровод Одесса – Броды начали использовать для транспортировки сырья на Мозырский НПЗ в Белоруссии. Оба нефтепровода не работают уже больше года: белорусы сполна обеспечены российской нефтью, а поставки азербайджанской нефти в Кременчуг не оправдали себя по рентабельности.

Попытки «Лукойла» возобновить работу одесского завода успехом не увенчались. Представители «Лукойла» заговорили о возможной продаже «пустующего» актива. В ноябре 2012 года представитель «Газ Украина» Андрей Кошель сказал Forbes, что компания присматривается к Одесскому НПЗ, но большой проблемой остается доступ к нефтепроводам.

Что изменилось с тех пор? Похоже, Курченко удалось заручиться поддержкой властей. «В марте мы возобновляем работу... Одесского НПЗ», – заявил в середине февраля министр энергетики и угольной промышленности Эдуард Ставицкий. На март запланирована ротация кадров в подконтрольных Минэнергоугля госкомпаниях, сообщает высокопоставленный чиновник министерства. «Будет меняться руководство НАК «Нафтогаз» и его дочерних компаний, – рассказывает он. – Лазорко вряд ли удержится в кресле руководителя «Укртранснафты». Эта отставка может поспособствовать получению «Газом Украина» доступа к Приднепровскому нефтепроводу. Forbes не удалось дозвониться Лазорко, и на просьбу перезвонить, оставленную в его приемной, он не откликнулся.

Приднепровский вариант

Возобновление поставок по Приднепровскому нефтепроводу – оптимальный вариант для «Газ Украина», говорит источник в компании. «Транспортировка нефти по нефтепроводу Одесса – Броды обойдется приблизительно на $6/тонна дороже», – констатирует директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн.

Другие варианты еще хуже. Один из них – поставка через терминал в порту «Южный». В феврале «Укртранснафта» заявляла о готовности обеспечить поставки сырья через этот пункт. «Этот вариант дороже на $20-25/тонна по сравнению с Приднепровским трубопроводом, – подчеркивает Куюн. – Если завод будет перерабатывать 2,5 млн тонн нефти, дополнительные затраты составят $40-65 млн. Это неподъемные расходы».

«Газ Украины» может осуществлять поставки и через принадлежащий группе «Приват» одесский терминал «Эксимнефтепродукт». «Не думаю, что условия на нем будут лучше, чем в «Южном», – говорит Куюн.

Последний возможный вариант – железная дорога. «Это самый затратный способ загрузить завод, поэтому вряд ли его стоит рассматривать», – считает эксперт Института энергетических исследований Юрий Корольчук.

forbes.ua


Рейтинг статьи:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Комментарии: (1)
Гость 1 марта 2013 02:49

А что Курченко уже и Кабмин под свои проекты перетасовывает, и руководство Нафтогаза меняет? Вот и скажите после этого, что он не Зиц-Председатель Фунт?! На самом деле там все решает Семья и Саша-стоматолог!!!!!

Цитировать          1
Оставить комментарий
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Текст комментария:
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Код: Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить, если не виден код
Введите код: